Es una pena que esto sea un monólogo, entiendo que hay otros muchos que hacen un seguimiento de la regata en solitario (valga la redundancia). Aunque mi memoria no es fiable, no recuerdo una tan disputada en todo momento como esta
.
https://www.imoca.org/fr/courses/imo...ables-d-olonne
Si rebobináis el track y activáis la animación se ve lo currada que está cada milla y lo abiertas que están las posibilidades para, como poco, los 10 primeros. Deben de estar todos reventados de tanta maniobra y "matossage", poco sueño y muy atentos a cada rachita que te haga ganar unas millas.
Como la cosa no está solo de correr, los nuevos diseño van perdiendo algo de la teórica ventaja que tienen y, al menos en las condiciones de esta regata por el mar del norte, la flota está mucho más igualada de lo esperado (una pena lo del "L' Occitane en Provence" que me dá que con estas condiciones iba a ir muy bien).
El traslator del análisis méteo de hoy:
"...
Desaceleración y atascos de tráfico en el camino hacia el sur ... Los sistemas meteorológicos se suceden rápidamente, sin dejar tregua a los 17 patrones que se dirigen directamente a una dorsal, zona de vientos débiles.
El grupo líder tendrá que negociar como rodea una dorsal anticiclónica durante el viernes. Deben hacer un "ala de gaviota" con vientos ligeros para cruzarlo y buscar el cambio de viento del sudeste en su sur.
Apenas salidos de la calma, tendrán que reposicionarse para evitar la depresión L4 el sábado. Un buen posicionamiento a la salida de L4 les permitiría hacer una ruta directa para alcanzar la boya de Gallimard.
UN VIERNES DECISIVO
Por lo tanto, el viernes será decisiva la elección. Todos tratan de adelantarse uno o dos movimientos. El posicionamiento en la dorsal hoy dictará en parte cómo pueden pasar por alto L4 y, por lo tanto, la trayectoria final hacia la última marca del recorrido. A veces podemos aceptar perder un poco en una ruta más larga siempre que las ganancias posteriores sean mayores. Todo es cuestión de dosificación.
Los perseguidores siguen en el mismo sistema meteorológico que el primero. El conjunto dorsal/depresión se mueve hacia el noreste y, por lo tanto, debería permitirles seguir una ruta más directa. Por lo tanto, los diferenciales podrían reducirse durante el día.
Christian Dumard y Squid.
..."