Cita:
Originalmente publicado por X TUTATIS
Si que es complicado eso de que un bsrco ciña bien y planee.
Esta claro y tod@s sabemos wue las leyes entran en contradicción, pero para eso están los ingenieros nauticos, para que se estrujen la mollera y hagan casi milagros.
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Jacques Valer sabe como construir un barco ceñidor que a la vez planee,lo explicaba en un Voiles & Voliers...respecto al 960 y al 110: Divide la carena en tres tercios,el primero una obra viva muy angulada,estrecha,el segundo tercio reduces el angulo y en el ultimo tercio la obra viva plana...un buen compromiso entre una ceñida digna y un planeo fácil.....
Rod Jhonstone lo ha intentado en los ultimos J,y no lo ha logrado....el J 111 que acompañe a un amigo que lo había comnprado nuevo en Toulon hasta Sant Feliu,era un disparo pero en ceñida quedaba bajo la ola y no habia forma de lograr un buen compromiso de velocidad y angulo....Lo cambió por el primer j 121 que llegó a Europa,lo estrenamos el verano pasado....con lastre liquido,lo llenas y se hunde la popa y se levanta de proa.....la tripu por delante de los obenques logra bajar un poco la proa.....mal,,,, (Ahora entiendo porqué Tabarly llenaba los tanques con mercurio y no con agua)...hay que afinar mucho con el nivel del lastre....lo llenas a tope y hundes la popa.....No me gusta el J 121.....a años Luz del magnífico j 122....El J 99 al ser francés y no norteamericano será mucho menos extremo...Didier le Moal ha construido muy buenos barcos,el J 109 y el 122 son dos barcazos....