[ALFA]

Originalmente publicado por J.PE

estimado cofrade, cuando digo una " sobreintensidad " no me refiero a la " sobreintensidad " que ud presupone, es a la " sobrentensidad que se produce en la misma bobina del mecanismo,- que a la postre no es otra cosa que el reflejo de la intensidad del circuito de potencia ya que esa bobina toroidal no es más que un simple transformador de intensidad que va en relacion con la ntensidad del circuito de potencia esa relacion puede ser de (10 a 1 por ej. 10 amp en el circuito de potencia 1 amp en el " diferencial " ) la diferencia de la intensidad que entra y la que sale - en terminos coloquiales cuando salta se le llama " ha saltado por sobreintensidad, aunque el operario sabe que no esdirectamente la de motor,
es cierto que no se instalan estas protecciones en barcos de recreo a 12 volt, pero hay gente que sin saber lo que hacen los ponen, por aquello de que " me han dicho " " un vecino de pantalan me dijo " etc
en fin este cofrade tiene un problema que debera revisar con lo que le sugerimos unos y otros, esperemos lo haga, que es lo que importa, " que tiempos aquellos que unmotor se arrancaba con un simple " machete de cuchillas " incluso en los barcos de pesca que poco apoco se fueron sustituyendo por " botoneras " EGA " de paro y marcha
saludos

Como deseeis...

Originalmente publicado por lois72

Buenas birras a todos
El enigma está resuelto. He puesto a trabajar el molinete hasta el punto de agotamiento y luego he buscado puntos calientes en cableado, bornes etc, nada fuera de lo normal, ¡el punto caliente era la reductora!, la he desmontado y no tenía grasa, tampoco la había expulsado, se ve que de fábrica le pusieron muy poca, se observa un poco de desgaste en el piñón ya que es de latón y el sinfin de acero, lo he llenado todo de grasa y ya funciona con normalidad.

Ya de paso, he desmontado también la parte exterior del molinete, lo he limpiado todo y sobretodo he recuperado el trinquete que estaba bloqueado y así podré recoger a manivela si algún día falla.

Gracias por los consejos y colaboraciones varias.

A veces nos calentamos con la parte complicada y es simplemente falta de engrase en el sistema mecanico. Celebro que no haya ido a mas!