Lo que probablemente ocurre es que los contactos de la chicharra y de los pilotos de carga de batería, de presión de aceite y de temperatura del refrigerante están corroídos. Esto lo puedes comprobar fácilmente desmontando el cuadro de instrumentos. La solución es cambiarlos.
A mí me ocurrió lo mismo; estaban fatal, con las carcasas rajadas y una de las lámparas soldada permanentemente al casquillo por la corrosión. En vez de poner pilotos con lámparas de incandescencia, aproveché la ocasión para sustituirlos por pilotos LED, aunque hay que conectarles en paralelo una resistencia de potencia de unos 30 Ohm y 20 W, para limitar la corriente que pasa por ellos. Esto es especialmente importante en el caso del piloto de carga de la batería, porque de lo contrario, el tacómetro no medirá nada y las baterías no cargarán (la corriente que pasa por ese piloto se emplea como corriente de excitación del alternador).
Saludos y
