[Garbinet]

Las velas de los barcos "funcionan" porque de ellas sale aire hacia atrás, directamente (o mayoritariamente) hacia popa: es decir: funcionan como un ventilador.

Esto es así en todos los rumbos excepto en el rumbo de popa redonda, donde el movimiento se debe al empuje directo del viento sobre la vela justo en el sentido de movimiento del barco. Es por esto que en este rumbo el viento aparente es 0 y no se necesita orza.

Para que el aire incida en la vela y esta lo pueda desviar efectivamente hacia atrás evitando el efecto de empuje en el sentido del viento (evitando que el barco abata, que es lo que realmente ocurre en popa redonda) necesitamos la orza.

En los videos se ve claramente que esto es así. El cochecillo con "vela de metacrilato" no funciona porque el aire no sale desviado hacia atrás y el empuje hacia adelante se cancela con el empuje hacia atrás del propio ventilador.

Sin embargo, el cochecillo con vela "fiambrera de aluminio" si desvía el aire hacia atrás debido a los bordes de la fiambrera, y por esto avanza.

En el caso de los aviones, es lo mismo: los motores impulsan hacia adelante el avión pero con esto "sólo" se consigue el viento y el moviemiento pero no la sustentación (volar). A parte del viento auto-fabricado, los aviones despegan contra el viento (en todo caso, nunca con viento de popa) para tener aún más viento. Pero ahora, el avión necesita las alas para que desvíen el viento con un cierto ángulo hacia abajo y es esto lo que le produce la sustentación. No sirven todos los ángulos (ángulo de ataque del ala) de deflección del viento (aparente) en las alas de los aviones. Si es demasiado poco o demasiado grande, el avión entra en pérdida (cae) aunque ponga los motores en TOGA (tope gas, TOGA en realdiad es take off/go around, plena potencia para entendernos).

Todas esas teorías sobre que la forma del ala (o las velas) provoca una velocidad del aire distinta en cada lado son FALSAS. Lo demuestra el hecho de que hay aviones con alas absolutamente planas (iguales en ambas caras) y que aviones con la típica forma alar alabeada pueden volar cabeza abajo.