¿Desplazamiento del barco y estado de limpieza de la obra viva?
El hollin en el agua cuando el motor esta frio es simplemente humo seco que se quedo pegado al tubo flexible del escape, en principio y si no hay otros sintomas, es inofensivo.
El humo oscuro a partir de ciertas revoluciones suelen coincidir con el hecho de que el barco alcanza su velocidad de casco "actual"
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* Depende de la limpieza del casco y de la helice, nada que ver con la teorica.
Este fenomeno suele aparecer mas cuando los motores son algo justos para el barco y especialmente cuando esos motores son de refrigeracion directa porque su caudal de agua en en escape es sensiblemente menor.
Y ahora unos pequeños apuntes sobre humos que creo que no coincidiran con lo expuesto por otros cofrades;
Humo blanco. Disminucion del caudal de la bomba de agua, mal funcionamiento del termostato en circuitos abiertos, rodete con fugas de estanqueidad, etc.
Humo azulado. exceso de gasoil crudo por el escape, solo si aparece junto a otros sintomas muy concretos se puede pensar en perdida de compresion por el asiento de la valvula de escape, o por las guias o los retenes de ambas (si ese modelo concreto lleva).
(hay que recordar que el diesel tambien es un aceite y en crudo deja la misma huella en el agua que cualquier otro aceite)
Y si quieres un consejo gratis, dale caña a ese motor XD, una vez calentito llevalo a tope de vez en cuando y puede que consigas limpiar un poco todo el sistema de carbonilla. Un buen truco es ayudarse del genova para conseguir subirlo de vueltas sin humos, y dale collons.