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Y a través de Didac Costa hagamos un análisis del recorrido de la Vendée Globe combinando meteorología, estrategia y navegación.
"En este primer artículo os vamos a explicar las características principales de la zona del Golfo de Bizkaia (también conocido como Golfo de Gascogne). Trataremos las situaciones meteorológicas típicas de la zona y las contrastaremos con los datos de TWA (ángulo de navegación respecto al viento) y TWS (velocidad del viento) obtenidos por el One Planet One Ocean a su paso por esta zona durante la Vendée Globe de 2016.

Zona 1 - Golfo de Bizkaia hasta Finisterre

La climatología en la época del año en la que se sitúa la salida de la Vendée Globe, correspondiente al final del otoño en el hemisferio norte, se puede ver bien si hacemos un promedio de la presión en superficie en el Atlántico Norte de los últimos 40 años (imagen 1). Usando una base de datos de reanálisis climáticos (nosotros hemos usado el reanálisis ERA5 basado en los datos del modelo del centro europeo de predicción a medio plazo (ECMWF), con una resolución horizontal de unos 30km), vemos que la situación típica del mes de noviembre corresponde a un anticiclón bien establecido sobre las islas Azores (marcado como H) y bajas presiones en las altas latitudes (marcadas como L), entre Groenlandia e Islandia. En la imagen 1, hemos marcado con una flecha las trayectorias típicas de las borrascas en estas latitudes, que suele ser de oeste a este (o suroeste a nordeste). Sin embargo, algunas borrascas pueden desviarse más al sur según la configuración atmosférica que puede cambiar en escalas de tiempo de unas horas a unos días. Por ejemplo, cuando Dídac atravesó el Golfo de Vizcaya hasta Finisterre el 11 de noviembre de 2016, la situación meteorológica cambió rápidamente en sólo 12 horas (imagen 2), desde el paso de una dorsal a primeras horas del dia 11 (señalada con línea discontinua azul en el mapa) hasta la llegada de una vaguada asociada a una borrasca situada sobre Islandia (marcada en rojo). Los vientos cambiaron rápidamente en intensidad y dirección, de flojos del noroeste en la dorsal, a unos 25 a 35 nudos del suroeste rolando rápido a noroeste al paso de un frente frío a la altura de Finisterre. En conclusión, vemos que esta zona se caracteriza por una gran variabilidad en esta época del año.
Fijándonos en las últimas ediciones de la Vendée Globe, vemos gran variabilidad de situaciones posibles. Esto supone que sea una zona especialmente compleja en la toma de decisiones cuándo queremos concretar la mejor ruta. Además el paso de Finisterre es de los pocos lugares en la ruta de la Vendée Globe próximos a tierra, por lo que al paso por esta zona podemos esperar cambios en las condiciones de viento que en la navegación en solitario pueden ser complejos de gestionar. La variabilidad de situaciones puede llevar a que el el inicio de la regata pueda ser desde ceñidas con viento fuerte y condiciones duras a poco viento y transiciones rápidas, en función solamente de pequeños cambios en la situación de las borrascas. Esto hace imprescindible el seguimiento de los modelos de predicción que obtenemos a bordo a través de la conexión vía satélite y procesamos usando un software específico.Podemos determinar con bastante exactitud la evolución de la situación sinóptica (a gran escala) y los cambios previstos de presión y de viento.
El ánalisis anterior coincide bien con el resultado del estudio de los datos de viento medidos a bordo de One Planet One Ocean (TWA y TWS) en esta zona en la última Vendée Globe. Como vemos, los ángulos TWA son casi todo el tiempo de ceñida, y las intensidades de viento (TWS) tienen un promedio de 18 nudos, variando entre calma y 37.5 nudos en la racha más fuerte medida. Pero en los datos obtenidos vemos también como se han repartido las intensidades de viento, es decir, cuánto tiempo el barco estuvo sometido en cada tramo de viento y con ello estimar el esfuerzo acumulado al que se han visto sometida las velas, por ejemplo.



Enlaces de interés
Mapas de isobaras en superficie (análisis y predicción) de Metoffice:

https://www.metoffice.gov.uk/weather...rface-pressure
Mapas de reanálisis climático:

https://climatereanalyzer.org/nalizer.org
Track Vendée Globe 2016:

http://tracking2016.vendeeglobe.org/hp5ip0/
Estudio del viento OnePlanetOneOcean edición 2016:

https://www.didaccosta.com/post/an%C...A9e-globe-2016

Saludos,.