Virar moviendo el timon rapido y a saco o lento? Pues vaya preguntita la que has soltado.
Lento, sin duda, no
, basta que lo hagas dos veces para saber que despacio no llegas ni a virar por que el barco se detiene.
Pero rápido, ¿cuanto es rápido? 1 centésima de segundo o 1 segundo? Si lo haces en una centésima, y pongamos que metes 45 grados el timon (nota para los
: por eso de redondear a la mitad del angulo recto, no por que sea la cifra correcta) lo que ocurre es que tienes el barco aún yendo recto y el timón frenando el barco, como ya ha dicho JVPIT3R. Luego "a saco" parece que tampoco.
Dutchman: "Suave y progresivo y con decisión... " un 10 a la respuesta. Pero, ¿Por qué?
Suave, por que si al principio metes mucho timón frenas el barco, progresivo, por que según el barco empieza a cambiar de rumbo, al principio describiendo lo que sería una curva amplia, el timón deja de hacer fuerza, por lo que progresivamente tienes que ir metiendo más timón para, sin frenar innecesariamente el barco en ningún momento, conseguir un radio de giro suficientemente cerrado como para llegar a la otra ceñida antes de que el barco se pare. Y con decisión, por que el barco enseguida empieza a responder al timón y como dudes, y despues de meter timón los grados que sea, abras un poco de timón, o no llegues nunca a meter suficiente timón, o lo vayas metiendo demasiado poco a poco, no viras.
Y el resultado de todo esto: que es mas facil errar por defecto que por exceso, sobre todo al empezar, que te falta seguridad y decisión.
Por eso, los profesores que te enseñan al principio, cuando tienen que decirte como has de hacerlo, lo simplifican con "a saco" sobretodo en el caso normal que ven que te falta decisión, aunque tambien con "sin dar volantazos", si te ven demasiado brusco.
Pero los buenos profesores, cuando ya tienes un cierto nivel, buscan la perfección y tratan de corregir los vicios adquiridos al principio.
El timón se mueve suave, progresivamente, y con decisión. Si eres muy brusco, te repetirán las dos primeras, si eres muy lento, las dos ultimas, o incluso sólo la ultima, si no metes suficiente la caña, te dirán progresivamenfe y hasta el fondo, si la metes demasiado, progresivamente pero sin parar el barco con el timón, si antes de virar te pasas de ceñida, o sueltan el genova antes de tiempo, lo que dice fuerza7.....
Y cuando pienses que en otro barco no lo hacías como te está diciendo, piensa tambien que la velocidad a la que lo tienes que mover varia según el barco:
- Un monocasco de vela ligera responde rapido al timon, luego mucho mas rapido que un catamaran o un crucero de quilla corrida, que tienes que esperar a que vayan reaccionando para ir metiendo mas timón
- O un barco de poco peso/inercia, en que es preferible pararlo un poco con el timón y el barco tarde poco en virar, a que por meter lento el timón, se pare del todo por falta de inercia para completar viraje,
- O un crucero con poca pala de timón, donde hay que meter timón más rapido y sobre todo mas grados que un vela ligera regatero o crucero ligero regatero con dos timones bien profundos, en los que la suavidad es fundamental por lo sensibles a cualquier mínimo cambio del timon.
Al final, simplemente, "lo sientes", y entonces puedes hacerlo a la maxima velocidad en una regata con tripulación que vira el genova en el momento exacto, o mucho más lento en el mismo barco con tripusoles que es su primera navegada y virando más rapido no les daría tiempo a cambiar el genova y se quedaría acuartelado unos segundos frenando el barco al finalizar la virada.
Vaya tocho. Tabernero, unas rondas.