[jaitos]

Habiendo sufrido en propias carnes problemas parecidos, la solución fue probar por tramos el funcionamiento del circuito:

Asegurarse que la bomba, bien cebada, funciona:
Se desmontan los manguitos de admisión y salida de la bomba, el primero en el extremo más alejado de la bomba, y el segundo, desde la salida de la bomba. Se llena al manguito de admisión con agua y se mantiene en alto, dándole unas vueltas al motor, se comprueba que sale un chorro generoso de la bomba. De ser un chorrito racano, el problema puede estar en el montaje del rodete ( este tema, como habras visto, tiene variaciones: eje, rodete, retenes, tapa...).

Comprobar el circuito de admisión (seguimos con la salida de la bomba desmontada, dejándolo todo perdido de agua, trata a poner un trozo de manguera a la salida de la bomba hasta el balde antiincendios reglamentario):
Suponiendo que lleva filtro antialgas, montar el maguito de admisión, cebarlo llenando de agua el filtro antialgas hasta que rebose hacia el grifo de fondo. Cerrarlo con normalidad, sin forzarlo. Repetir el arranque, comprobando que el agua salada asciende hasta el filtro antes de que se vacíe el agua del manguito, manteniéndose el flujo constante a la salida de la bomba. Si no asciende el agua, el problema puede estar:

En el grifo de fondo o en el tramo hasta el filtro, por caracolillo o porquería. Se desmonta y se sopla o aspira, comprobando si requiere mucho esfuerzo (si al aspirar tragas agua salada, está limpio)
En la junta del filtro, que se polimeriza y entra aire. Se puede sellar con silicona para salir del apuro, haciendo un cordón continuo sobre la junta, cerrando y dejando secar 20 minutos antes de continuar).

Comprobar los manguitos de salida de la bomba y de distribución (si hacen codos pueden acumular depósitos de sal):
Se monta el manguito de salida que teníamos desmontado a la bomba y se desmonta de extremo opuesto, se vuelve a arrancar el motor, verificando el caudal con el que teníamos antes en la salida de la bomba. Si el chorro ha disminuido, estará obturado. Para un apuro, se le dan golpes con una maza de goma, y te hartas de soplar hasta que salga la mierda, que recogeras y reconoceras con atención, por curiosidad ciéntifica. Así vamos comprobando los que reconozcamos en el motor, desmontando por el extremo que suponemos de salida, arrancando el motor y comprobando el chorrito, hasta llegar al colector de escape. Si llegando al colector, no expulsa agua, ahí estaría el problema. Si hay un manguito obturado sigue comprobando, puede haber más

Arracando el motor hasta 20 o 30 segundos en cada comprobación, no le va a pasar nada, pero que no le falte aceite.

Salud y suerte