[Xenofonte]

Revisa se queres a segunda entrada diste fío, onde engadín o relativo ás hélices dextróxiras.

Originalmente publicado por supersada

Maravilloso aporte!, para sentarse con un café y leerlo poco a poco...

Vai facendo acopio de café

Sin embargo quisiera re preguntar sobre este párrafo, si no es molestia.
Que con el barco parado, al dar atrás la popa caerá (se desplazará lateralmente) de forma significativa a estribor. (A bajas revoluciones, o si la obra muerta a nivel de la hélice es poco profunda o si la hélice está relativamente profunda, se notará menos el desplazamiento lateral.
Deduzco pues que podemos diferenciar dos movimientos?, la primera palada dando atrás (hélice girando en sentido horario) puede ejercer una primera fuerza de desplazamiento lateral de la popa hacia el lado opuesto hacia donde posteriormente "empujará" la popa?.
Y después, una vez que toma arrancada esa caída sería hacia el lado contrario?.


Pérdome. A ver:

¿Como puedo saber con certeza el sentido de giro del eje motor del barco?

Con el barco varado: haciendo girar el motor un par de segundos en avante.

Con el barco en el agua: observando o grabando el movimiento de la hélice con una cámara desde la popa , con el motor engranado avante al ralentí.

¿Tengo la hélice a la vista. ¿Como saber si es de paso a la derecha (R) ó de paso a la izquierda (L)?

Sujetando la hélice entre el pulgar y el índice, la hélice “R” asienta mejor en la mano derecha, mientras que la hélice “L” asienta mejor en la izquierda.

Precaución: los bordes de las hélices pueden ser muy cortantes, especialmente si son hélices plegables.

¿Como saber con certeza absoluta si un barco tiene tendencia dextrógira, levógira ó neutra?

Para hacer ésta verificación, habrá que escoger un día sin ningún viento, en un lugar dónde no haya oleaje, ni corriente alguna, con el barco parado “en sus aguas” (sin escora). Enfilamos la crujía a una referencia fija, y damos un arreón brusco e intenso atrás. Antes de coger arrancada atrás, un barco con tendencia dextrógira desplazará la popa a babor, tanto como sea de intensa su querencia. Si por el contrario desplaza la popa a estribor, tendrá tendencia levógira. Si no hay desplazamiento lateral significativo es neutro ó neutral.

Pero recuerde que solo nos interesará el desplazamiento lateral de los primeros segundos. El desplazamiento lateral ulterior, ya con arrancada, probablemente se deberá a otras causas.


por ello también entiendo que una ciaboga se puede hacer de dos modos, con arrancada o sin ella no?. Y el modo donde no intervenimos con el timón quizá sea el más complejo de hacer?

Deprender a atracar é un problema complexo; non é intuitivo pra maioría dos pilotos:

1 Aínda ben que gobernar é unha arte, pra ben ser compre un coñecimento centífico; resúmese nun “Tablón de maniobra”.

2 Isa sabencia verquida na práctica permite ó patrón comprender óu interpretar a información relevante que atingue ás maniobras, canto máis cedo, mellor. Decatármonos en tempo real de qué é o que lle está a pasar ó noso barco permítenos pronosticar qué é o que vai suceder a seguir, e actuar en consecuencia.

E isto éche todo o que hai!

Paz e saúdiña.