Cita:
Originalmente publicado por markuay
Si la fisura o la perdida de estanqueidad esta entre la camara de combustion y el circuito de refrigeracion, y ademas es muy pequeña, seguramente solo pasara humo al circuito cuando esta el motor caliente y no tiene porque afectar al consumo de aceite ni tampoco degradarlo, como mucho apereceria un pequeño burbujeo en el vaso de expansion.
El humo grisaceo en el escape suele ser tambien un sintoma a vigilar.
En cualquier caso, sin ver el motor es todo teoria.
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Al final casi seguro que tiene que ser culata,he comprobado el intercambiador de calor y tb estaba todo bien.Lo raro es que no aprecio burbujeo en el refrigerante ni ningún otro síntoma en el motor.La única opción que me queda para que no sea culata es volverlo a montar todo y que el refrigerante no se vuelva negro de nuevo y fuera por los restos que quedaban en el circuito anteriores al cambio del turbo.Para cambiar culata haría falta sacar el motor del barco?imagino que dependerá del espacio para poder trabajar no?Gracias