Fui feliz armador de un Bavaria 40 de 2001 hasta 2016.
Sin problemas y con muchas millas y algunas castañas.
Como aquí Bavaria tenía algo parecido a un concesionario de coches, el mantenimiento nos lo llevaba el distribuidor de la marca. Alemanes, buenos profesionales y a precio competitivo. Ellos también llevaban tema de garantías y demás. Alrededor de 2004-2006 tuvieron algunos fallos de fabricación que no eran de recibo. Los operarios de aquí no podían creer que esas cosas pudieran pasar.
Simplemente producían demasiado. Bavaria consiguió producir a precios super-competitivos y se hizo con la mayor parte del mercado. Así salieron del astillero algunas unidades con problemas. Por supuesto, sus rivales se encargaron de que cada incidente con una embarcación fuera publicitada convenientemente.
Luego pasaron cosas parecidas con Beneteau, y con Dufour...
La ventaja es que si compras ahora un barco de 2ª mano ya está probado. Y si tenía algún error de bulto ya se dieron cuenta.
Pero la mejor estrategia es la que cuenta Galatea: Una buena revisión con apoyo de profesionales.
En 2016 compré el Salona 37 que disfrutamos ahora. Era de 2008 así que para comprarlo fuí acompañado por profesionales del sector de mi confianza. Es un astillero menos generalista, y algunos detalles sí están por encima de la media. Pero realmente la diferencia está en como navega
Los anglosajones tienen por costumbre pagar a un profesional para que haga una inspección antes de comprar. Aquí somos más de pedir favores, pero de alguna manera hay que revisar el barco que te compras, y si no eres profesional del ramo, difícilmente podrás hacerlo tú solo.
