Cita:
Originalmente publicado por IlusionExtrema
Buenas cofrades;
Lo primero invitaros a todos a unas rondas y lo siguiente:
¿alguien podría explicarme cómo montar un grifo de fondo paso a paso desde cero(sin agujero en el casco)? o ¿pasarme algún video donde lo hagan?
gracias.
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Buenas noches.
Te digo como lo hago yo. No me atrevo a decir que sea la forma correcta.
- Selecciono con cuidado la zona donde lo voy a instalar, de modo que el acceso desde el interior a la maneta sea lo más cómodo posible y no haya ningún elemento que impida o dificulte el giro de dicha maneta.
- Rosco a mano el grifo en el pasacascos, para comprobar la posición relativa del grifo cuando está enroscado a fondo. Marco con rotulador en el pasacascos el punto que coincide con el eje de la maneta. De ese modo, sé la posición angular en que me interesa que quede el pasacascos
- Si la zona es sándwich y no monolítica, conviene convertir en monolítico la zona donde irá el orificio. A este fin, tras marcar el lugar exacto, elimino la cara interna del sándwich y el material del núcleo, biselo los cantos del cráter así creado, siempre en el interior lijo una corona de cinco o diez centímetros alrededor del cráter y lamino con un número de capas similar a la cara interior, a las que añado alguna más. Pinto el parche. Isogel, epoxi + poliuretano, según gustos.
- Limpio la zona, interior y exterior, a conciencia, terminando siempre con un trapo mojado en acetona.
- Hago un taladro guía con una broca fina justo en el centro del futuro orificio para el pasacascos.
- Con corona perforadora, hago el orificio preciso para el pasacascos. Uso una corona del mismo diámetro que el pasacascos a instalar. Si no tengo del diámetro adecuado, el inmediato anterior y repaso con lima, amoladora recta, etc. hasta conseguir el diámetro correcto.
- Con la zona limpia de polvo (trapo con acetona) extiendo en la base del pasacascos masilla de poliuretano (sika o similar)
- Introduzco el pasacascos en el orificio hasta el fondo, sin apretar, con especial atención a la posición de la marca correspondiente al eje de la maneta. La presencia de la masilla es suficiente para mantenerlo en posición.
- Desde el interior, coloco la tuerca del pasacascos, roscándola con la mano hasta el fondo SIN APRETAR y sin que gire el pasacascos, para mantener la posición elegida.
- Los pasacascos suelen llevar dos protuberancias en el interior que permiten, mediante la introducción de un elemento sólido (llave fija, pletina metálica, mango de llave inglesa, etc.), impedir el giro no deseado de la pieza, sujetándola firmemente mientras enroscamos o apretamos la tuerca.
- En el exterior, como la masilla rebosa, quito el exceso mediante trapo/papel impregnado en acetona, lo que me permite dejar un acabado biselado en el resalte del pasacascos sobre el casco.
- Dejo secar, al menos un día. Lo mejor, seguir el tiempo recomendado por el fabricante de la masilla.
- Una vez seca (polimerizada) la masilla, aprieto la tuerca del pasacascos a fondo.
- Monto el grifo. Pongo en la rosca teflón.
Siempre he usado pasacascos de bronce y grifos de latón, aunque hace treinta y pico años, en construcción, los pasacascos fueron de latón. Como son elementos relativamente económicos, los sustituyo cuando lo considero oportuno. Una única vez saqué un pasacascos con señales claras de deterioro. Supongo que era una aleación de baja calidad. En todo caso, no les doy tiempo a estropearse. Si no lo veo claro, cambio. Los grifos los cierro cada vez que dejo el barco y los abro cuando vuelvo, lo que se convierte en un sencillo test de mantenimiento.
Saludos,