Cita:
Originalmente publicado por prialsa
Yo llevo motores Volvo y el cable W es el que da señal de rpm al reloj.
Has comprobado que llegue 12V al reloj al dar contacto? ( la aguja suele moverse ligeramente)
Te marca las horas? O tiene el display roto ( muy típico ). Ya habrás visto que el display cuenta horas se puede cambiar de forma económica y te mantiene las horas del barco, incluso aún que no funcione te sigue sumando las horas ( si está todo conectado) y al repararlo salen las reales ( teóricamente).
No se te ocurra gastarte 500€ en uno nuevo, seguro que es un problema de alimentación o cableado. Fallos de la aguja no he leído ninguno que sea por fallo del interior del reloj.
|
Totalmente de acuerdo con Prialsa.
Debes localizar la en el ALT la borna W, es métrica de 4mm (M4). Esa es la que manda los pulsos de corriente alterna al tacómetro.
Según el esquema que facilitas, la borna W del ALT debe ir cableada en el otro extremo a la borna nº 13 del bornero. Desde ahí, supongo que ira directamente cableado al tacómetro.
Te sugiero, localices los elementos citados, y compruebaes la continuidad.
También te puede ser útil, partir desde la borna 13 y buscar por contnuidad, aguas arriba y aguas abajo, para identificar la en ambos extremos la línea de señal del tacómetro. (Suelen venir claramente identificadas con la letra
S en los instrumentos, permitiendo confirmar borna 13).
Es decir, primero identificar la línea, y después la borna que le corresponde en ALT
En el ALT, en ocasiones están y en otras no están identificadas las bornas.
Para mayor información:
https://www.volvopentashop.com/epc/e...%2F7740690_091
Obtenido de la web de Volvo.
Saludos y unas rondas.