Estoy de acuerdo con TARABUSI: a más densidad más fácil que patine.

Esta es mi experiencia con un VOLVO MD2030 con inversora clásica (no Sail Drive): cuando compre el barco el motor había sido revisado por un servicio oficial VOLVO y a la inversora le sacaron el aceite 15-40 y le pusieron un SAE 90 (fue una moda pasajera de VOLVO). Un buen mecánico amigo mío me avisó: te acabará patinando la inversora...y eso hizo a los pocos meses. Volví al 15-40 y seguía engranando mal hasta que por consejo del mecánico pasé a ATF y fué mano de santo: engranaba bien. Así sigue después de unos añitos y sin problemas.

Para cambiar el aceite hay que aspirarlo con una bomba (manual o eléctrica) metiendo el tubo de aspiración por el agujero donde va la varilla del nivel.