Cita:
Originalmente publicado por prialsa
Lo del aceite podría pasar, incluso abría que saber qué grado le ponen. Imagina que tiene que llevar un 15w40 y le ponen 10w40, si con el primero gastaría algo entre los cambios, con el segundo sería mucho más.
Algunos Volvo tienen una válvula de respiración de los gases internos del motor. ( puede ser que esté mal y deje pasar algo más que gases)y a más rpm más aceite recircula a la admisión.
Pero lo del refrigerante ya no es bueno, podría ser la junta del tapón (mal menor), algún manguito que con el aumento de rpm gotee, pero también puede ser junta culata ( o alguna fisura interna).
Si no lo inspecciona alguien que sepa. no lo sabras nunca.
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Hola.
No nos confundamos con los grados del aceite:, el 10/40 y el 15/40 ambos son un SAE40 en caliente por lo que el consumo será prácticamente el mismo.
La diferencia es que el 10/40 mantiene una viscosidad más constante con la temperatura, mientras que el 15/40, al enfriarse aumenta un poco más de viscosidad pero a temperatura de funcionamiento son exactamente iguales.
En principio siempre será más favorable un 10/40 que un 15/40 ya que su comportamiento en frio será mejor (mayor fluidez y capacidad de engrase).
La viscosidad en frio es muy superior que en caliente por lo que el consumo de aceite se da cuando éste ha alcanzado la máxima temperatura y su mínima viscosidad. Otra cosa es el humo que sacan los motores cuando están fríos, esto es debido a la falta de ajuste de sus componentes internos ya que todavía no se han dilatado suficiente.
Saludos