Cita:
Originalmente publicado por Juriola
Todos hemos navegado en "botijos" (no os ofendáis), me refiero a barcos con la barriga redonda que, bajando una ola corren más que su velocidad máxima de eslora pero eso, no es planear, es caerse.
Para planear debemos navegar en sustentación hidrodinámica (como las piedras que rebotan al lanzarlas al agua) en vez de sustentación hidrostática (cual corcho).
Para que un velero pueda planear, su gradiente por detrás de su CG debe ser de unos 4º y para poder tener una buena superficie necesita "manga ancha" por eso, llega un momento que tenemos que cortar abruptamente el fondo y aparecen los pantoques vivos y las bandas suben verticales. La otra cosa necesaria es potencia
Pero claro, todo eso es aplicable en rumbos portantes, porque para poder planear contra el viento, tendríamos que ir en windsurf y un fondo así es imposible en un crucero si queremos algo de estabilidad.
Así que en ceñidas no vamos a conformar con navegación botijo y quedaremos limitados por la eslora de flotación dinámica por tanto, cuando la alcancemos, es inútil dar más potencia porque de ahí no pasaremos.
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Simpática teoría.
Sin embargo en el mundo real de los barcos, las velocidades no son estables.
En ceñida un barco que lleva potencia, no sólo no pierde tanta velocidad al pasar olas, sino que entre ola y ola acelera mucho más rápido.
Es muy parecido al efecto de una hélice plegable. Velocidad punta da poca más, pero si da mucha aceleración. Al final la velocidad media sube mucho.
En fin, que ni hay que ceñir con 50º de escora, ni con 10º...