[Jota]

Retomo el tema de los silentblocs de motor.

Me he liado a cambiar el aislamiento acustico (espuma en mal estado) con material de Mecanocaucho.

Como he sacado motor, aprovecho para repintar y repasar algunas cosas (intercambiador, cambio de tubos....) y queria cambiar los silentblocs.

El modelo es similar a AMC, pero mi sorpresa ha sido al comprobar la dureza de los actuales (originales), tengo 2 diferentes durezas A BABOR y a ESTRIBOR (2x 150 kg a babor y 2 x 100 kg a estribor).

Esperaba más dureza a popa, al llevar la inversora "colgada" y ahora mi duda es si ha sido un error de montaje del astillero o bien es normal tener un "lado" más duro . En este caso coincidirian los silentblock más duros como reacción "antihoraria" al giro de la helice que es horaria, lo que tiene un cierto sentido... pero estoy con la mosca detras de la oreja...

A ver si alguien me ilumina...