[markuay]

Anteriormente a los certificados CE, existia otra certificacion en varios paises europeos que funcionaba con numeros, lo cual no tiene nada que ver con las zonas de navegacion españolas.

Por ejemplo, en francia se hizo una especie de ajuste entre los dos sistemas, pero por supuesto aqui no.

.- Si el barco tiene homologacion CE y es categoria C, solo puede optar a la zona 4 como maximo, asi que es inviable cualquier ajuste que permita alejarse mas de 12 millas, lleve el material que lleve.

.- Si tiene homologacion CE y categorias B, ó A, podra superar las 12 millas llevando el material de seguridad que requiera para la distancia a costa a la que se desplace.

.- Si tiene la anterior clasificacion, solo podra superar esa zona 4 si ya esta habilitado por la DGMM en zonas 1-2 ó 3, si en los papeles pone zona 4, no puede aunque ponga material de seguridad A.

Por supuesto y en cualquier caso tambien estara limitado por la titulacion si el barco lleva pabellon español.

En caso de llevar otro pabellon, no le afecta la normativa española ni al barco, ni a la titulacion, solo necesita el PER.