[enric rosello]

Los problemas con los foils y las altas velocidades son más aerodinámicos que hidrodinámicos. Tanto los IMOCA como los AC75 han visto que si se levantan mucho del agua navegando rápido, el aire bajo el barco crea unas turbulencias muy difíciles de controlar. A partir de este descontrol vienen los 'despegues' y los 'cabezazos'. Como los coches de carreras, vamos.
Han de elevarse, pero lo mínimo posible. Los cascos #2 de los AC75 incluso llevan todos al efecto una especie de falsa quilla en toda la eslora para para cerrar el paso del aire de banda a banda bajo el casco. Las cubiertas -también en los IMOCA- tienen forma de ala de avión para sustentar el barco y en los AC75, hasta llevan unos forros textiles/rígidos a medida para cerrar el hueco de aire entre la botavara y la cubierta.
Tienen problemas más parecidos a los coches deportivos y los aviones que a los barcos.
En la Vendée se están poniendo a prueba -de fuego- muchas de estas soluciones. Pero como dijo M. Desjoyeaux (creo) es un poco como meter un F1 a disputar el Dakkar. Veremos como acaba todo.