Hola
Las baterias de litio son el futuro pero solo para servicio, y con condiciones.
Para motor una normal o agm de automocion, hay que tener en cuenta que las tensiones de float, bluck, etc son distintas, por eso las condiciones.
Un cargador inteligente de 220v de 2 o 3 salidas es capaz de diferenciar esto para cada tipo de bateria. Esto por la parte de 220v.
Luego esta la carga solar o eólica, aqui será el regulador el que estará programado para cada tipo de baterias, tendremos pues dos sistemas, uno para servicio programado para litio y si es tecnología mppt mejor, y otro para motor para acido o agm.
Por último esta el alternador, este no diferencia nada y carga para acido o agm, por lo que si no queremos petar las baterias de litio hay que ponerle un protector interruptor para alternador como este.
https://www.svb-marine.es/es/sterlin...protect-a.html
Esto hace que cuando la carga de las baterías de litio estan llenas, no siga metiendo amp de carga desde el alternador.
Recordar que las baterias de litio son excepcionales en cuanto a cargas y descargas y propiedades y rendimientos, pero solo tres problemas.
1. Necesitan balanceo, y eso se resuelve con el bms, todas sus componentes deben tener misma tensión.
2. No se pueden descargar por debajo de 0 grados centígrados.
3. Cuando estan cargadas a tope, debe cortarse el exceso de carga cara no quemarlas.
Si sevrespetan estas tres reglas y respetando sus tensiones de carga y float, duran 5 veces mas que gel y 10 que ácido, pesan un 40% menos y son capaces de aportar potencia hasta su 20% de carga, manteniendo la tension constante.
Mi próximo cambio de baterias sera a litio para servicio con este protector sterling para alternador, los reguladores solares ya están adaptados para poderlos programar uno para pasarlo de agm a litio que es mppt y otro pwm para acido para la de arranque del motor, con placa y eolico separados del resto de 3 placas que van a servicio.
No será la mejor opcion pero es la que tengo
