Hola cofrades, vayan por delante unas cervezas
que parrece que el frio todavia no llega.
Tengo un motor diesel Volvo Penta 2002 de 18 cv y a bajas revoluciones se cala. Ya sea en punto muerto (ralenti) o bajas revoluciones (con motor embragado o sin embragar). En cauato subo un poco de revoluciones ya no se cala.
Mirando por aha, he encontrado que lo siguiente:
"Las causas de un posible ralentí inestable puede deberse a varios problemas: desde bujías a un sensor de temperatura que enriquezca en exceso, filtro sucio, aire que entre por algún elemento desgastado o falto de sellado, mariposa o su eje defectuosos".
El tema de gasoil limpio esta revisado. El prefiltro decantador y el filtro de gasoil se han cambiado. El tamiz se ha limpiado.
Tampoco creo que sea tema de entrada de aire, por lo que he estado comprobando.
Me decanto más por la bomba de inyección o los inyectores
Pero creo que este motor al ralentí ha de estar sobre las 800 revoluciones y he comprobado que esta a 700. No hay casi diferencia pero queria modificar el ralenti y subirlo a 800 rpm antes de meterme con la bomba de inyección e inyectores. Que son palabras mayores en cuanto a complejidad (no lo voy a hacer yo
) y coste económico.
La pregunta, cofrades, es si sabeis como se regula el ralentí en este motor diesel Volvo Penta 2002
