Cita:
Originalmente publicado por enric rosello
Si el director ve la foto (seguro que ya la ha visto) de Hermann y Bestaven les saca tarjeta amarilla. Una de sus normas estrictas de la Vendée es que no naveguen nunca a menos de 2 millas para evitar riesgos de colisión.
Si la realidad es la que indica la meteo sobre el tracker, la estrategia es muy complicada. Los dos primeros van hacia el sur -haciando más millas de la cuenta- en busca de los vientos alisios. Y Jean Le Cam, que en esta edición parece estar tocado con la varita mágica de los aciertos estratégicos, mantiene su rumbo y su estrategia 'atajando' hacia al este esperando que los vientos vayan hacia él, lo mismo que parecen hacer Boris Herman y Yanick Bestaven. ¿Quien tendrá razón?. Por lo demás, el 'pelotón' de Didac Costa ha recortado distancias y pueden encontrar un 'pasillo' mucho más rápido que sus predecesores. Charlie Dalin ya ha dicho que navega en 'modo inshore', a la caña y arañando metros aprovechando cada racha.
¿Quien tendrá razón en su estrategia?
Lo curioso es que esta lenta ventana estratégica que está escampando la flota en todos los rumbos se está dando en uno de los tramos habitualmente más rápidos y predecibles de la vuelta al mundo. Si Armel Le Cléac'h (ganador en 2016) estuviera en regata, hoy llevaría 1.000+ millas de ventaja (3 o 4 días) a los primeros. Muchos llevan comida esperando batir sobradamente la marca de 74 días de Le Cléac'h. Si las cosas siguen a este ritmo van a pasar hambre.
saludos
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No hay penalización según instrucciones de regata que yo sepa, con motivo del acercamiento entre barcos a menos de dos millas.
Hoy se da el caso entre Samantha Davies y Burton.
La organización eso si obliga a atender a las comunicaciones. Y se proecupa.
Quedan pendientes de ser aprobadas por el jury las penalizaciones y exoneraciones de Isabel joscke. Occitane en provence, esta de 4 horasy la de
Compagnie du Lit / Jiliti. Todas por romper sin querer el precinto de Pb del motor, en el caso de Armel Tripon por embragar además.
Ya veremos.
