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Originalmente publicado por EDGO

Parece difícil que por arriba le de bien
En cuanto aumentan las prestaciones los materiales sufren. Y si en la ecuación entra la ligereza para aumentar prestaciones, para ganar tienen que rozar los límites.

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Cuando el Maestro Nath Herreschoff decidió dibujar un velero en el que la pala del timon estaba separada de la orza y por vez primera un velero tenía dos apéndices bajo el agua, los patrones de la costa Este USA creyeron que era una complicación para engordar el ego de aquel diseñador..... Cien años después el diseño de una orza separada de la pala del timon es lo ordinario.....

Y vamos..., en 2013,hace solo 7 años muchos veleristas teníamos dudas sobre si realmente los foils darían más velocidad al barco....https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=108966

Muchos no fuimos capaces de ver que el foil rompía literalmente el límite de velocidad por la eslora.... Ahora la longitud de la eslora ya no es el límite de la velocidad... Un 6.5 con foils puede ser más rápido que un 40 pies....

Ahora estos barcos rompen, pero en menos de diez años volarán sobre los 40 sur..... Cuando entren los cerebros de Dassault aviation que estudiaron el hydroptere a fondo, solventaran la fiabilidad.... Apunto a unos pistones neumáticos bajo el foil a modo de amortigua ion.... Colin Chapman y su fórmula de triangulacion de la amortiguacion podría ser el inicio de esta fiabilidad...