Cita:
Originalmente publicado por EDGO
Yo no sé si los ingenieros han considerado que comerte a 27 nudos una ola de 5 metros es lo normal con un imoca, o lo habrían considerado como un accidente. Supongo que en adelante tendrán que considerar que eso pasa.....y unas cuantas veces en 40000 millas.
Como lo van a testar, no lo sé, ni idea....hacerlo a propósito no sé si van a encontrar voluntarios. Los números están bien hasta que fallan las variables.
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Puffff... que susto lo de anoche, me costo dormirme y lo primero que hice al levantarme fue mirar si habían noticias. Impecable la organización del rescate
No olvidemos que los barcos no tienen "suspensión". A una cierta velocidad 25-30 mudos el agua empieza a ser durilla.
La obsesión por la ligereza y la rigidez dan como resultado estructuras "frágiles", "Todo lo rígido se rompe". A estos niveles es difícil encontrar el compromiso. Es fácil hacer andar un barco con mar plano, pero con olas de 3-4-5m los impactos son brutales, y las desaceleraciones y las inercias de 5 toneladas de agua sobre cubierta, y los diferentes apoyos del casco sobre la superficie del agua, y las diferentes cargas de la jarcia en cada pantocazo etc, en fin, un maremágnum de variables sucediéndose una detrás de otra en pocos segundos . Muy complejo de manejar para las ingeniarías.
Me parece que habrá que ir pensando en estructuras capaces de disipar esfuerzos, un pelín de flexibilidad, más complejidad si cave para las ingenierías.
Como curiosidad dos 2 videos de como testean las alas de los aviones. En el segundo adivinar que es lo que se rompe???
https://www.youtube.com/watch?v=--LTYRTKV_A
https://www.youtube.com/watch?v=M6VBqsrD4FE