Bueno, yo ahora todo solucionado pero discrepo en una cosa que dices, el profesional no pierde el tiempo porque factura. El armador pierde la pasta porque si no te asesoran bien .... recarga tras recarga.
Cita:
Originalmente publicado por enric rosello
Meterle gas a un circuito de refrigeración con una fuga es como hinchar una neumática con un pinchazo. A los pocos minutos o días volverá a estar como antes.
Las fugas se pueden producir por racords/empalmes mal ajustados, por poros/golpecitos en las placas o por poros/óxido/fatiga en los tubos de cobre. Las únicas fugas reparables -en el sentido de que resulte más barata la reparación que la sustitución- son los desajustes en los racords.
Como siempre en estos casos (y también en los pequeños poros en la neumática) lo complicado es encontrar la fuga. A menudo es más rentable sustituirlo todo de manera preventiva que hacer perder horas a un especialista buscando el origen del problema. Recargando -sin más- no solucionas nada.
Haz tus números y suerte en la decisión.
PD: En este artículo se comentan los principales condicionantes del frío a bordo |