Cita:
Originalmente publicado por xtremesailing
No crees que sí son desaconsejables en determinados momentos, con vientos poco estables por ejemplo, que aceleran mucho, despegan y aterrizan a lo bestia maltratando la estructura?
Lo de truñetes lo digo por calentar el asunto un poco, dios me libre de tirar por tierra la labor de desarrollo náutico y blablabla, no hay más que ver a los trimaranes con foils tb en timones que van como misiles y que aunque haya maretón consiguen volar estables... Pero vamos, habría que ver a los monocascos cómo se comportan con ese sistema...los copa américa son otro tipo de enjendros...
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Creo que es un poco pronto para analizar un rendimiento conjunto de los foils.
La meteo ha estado siendo bastante distinta a la de la última edición, pero asi todo, antes de la retirada del Hugo Boss y de llegar a latitud 40 parecía que se iba a alcanzar facilmente a la posición de Le Cleac'h en 2016, y en cambio el líder ahora va casi 2.500 millas por detrás.
Deben ser varios los factores para que se de una situación así.
Por otra parte, en el pelotón de cabeza hay 7 foilers y 4 no lo son. Los dos primeros están claramente ahí gracias a la desenfrenada bajada que hicieron desde 25ºN a 25º S, superando a Le Cam y a Alex Thomson, que habían mantenido la iniciativa hasta ese momento.
¿En el sur no están rindiendo lo esperado?, eso parece, y la subida del Atlántico no tiene tantos portantes como la bajada y las opciones pueden estar más equilibradas..se irá viendo..
Y que la fragilidad de los barcos es mayor con los foils es evidente, las tremendas guadañas de los dos barcos de Verdier, el Apivia y el LinkedOut son claramente un factor de riesgo en cuanto a colisiones con ofnis, ya se ha demostrado y ese podría ser un elemento muy a tener en cuenta al analizar la situación, los líderes están sujetando las riendas de sus caballos para no arriesgar ni un poquito más de lo necesario..
