Cita:
Originalmente publicado por jfazer
La superestructura que comentas también es obra muerta.
Todo lo que esta bajo la línea de flotación es obra viva, y por encima, obra muerta.
Un saludo!
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Exacto
La cubierta de francobordo, es la cubierta corrida, que se extiende de banda a banda del buque y que posee medios de cierres estancos, debe medir como mínimo un 10 % de la eslora del buque y se debe medir desde la perpendicular de popa hacia proa si esta se sitúa en popa, en barcos que tengan saltillos centrales dicha eslora de francobordo se extenderá proyectada como un linea imaginaria a lo largo de todo el buque, se marcara con un linea en el costado del buque, de forma permanente. La brusca del buque no se cuenta como francobordo, se mide en la intersección de la cubierta con la plancha de trancanil.
Francobordo de un buque, el la distancia medida entre el calado de verano (máxima carga) del buque y la parte alta de la cubierta de francobordo. Como hemos dicho antes en el costado del barco
El francobordo legal es independiente de la salinidad del agua. El disco de francobordo te marca los distintos calados que puede tener un buque, si el buque sube desde el mar hacia un rio, la diferencia de densidad del agua le reduce el francobordo de salida, esto se denomina "permiso de agua dulce", pero el francobordo legal es el que marca el certificado del mismo nombre. y que define dicho disco.
El disco citado anteriormente marca distintos premisos o restricciones, ANI, Atlántico norte invierno, por ejemplo, eso lo que determina es una reserva de flotabilidad extra por tratarse de un travesía por esa zona atlántica, con riesgos de tormentas invernales.
En la náutica deportiva se suele diluir ambos conceptos, obra muerta y francobordo.
Mas referencias, "reglamento de francobordo"
Saludos