Cita:
Originalmente publicado por pepebas
Por cierto, puedo estar equivocado, pero no recuerdo que llevase ánodos en el motor, sino sólo encima de la placa de la hélice (página 63 del manual de taller).
Nunca me hizo falta cambiarlo, y el motor no tuvo nunca ni un punto de oxidación.
Eso sí, cuando lo dejaba amarrado en puerto siempre dejaba el motor basculado y de vez en cuando(cada 10 ó 12 días de navegación), levantaba la tapa del motor y lo rociaba con un poco de spray antioxidante.
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Gracias de nuevo. Mirare el manual. El de la placa de cavitación lo tengo controlado y como también subo el motor no hay problema. En cuanto al oxido,
tornillo que he tocado, tornillo oxidado
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Antes este barco tenia un honda 8 HP y murió por corrosión galvánica del bloque motor. Hablando con un distribuidor me dijo que los Honda se autodestruían por corrosión galvánica.
