creo que el carril y el diseño del autovirante del Fortuna, no es el idoneo para ese sistema de reenvíos que comentas Self tacking system 30.
El rail del carro del fortuna es curvo, concavo, cuando el autovirante pasa por crujía se embolsa y se llena de viento para poder subir la pendiente hasta el tope del carril. Para conseguir este embolsamiento, la escota pierde tensión y el carro fricción.
Con el sistema Self tacking system 30 no se consigue amollar escota y la fricción se mantiene, por eso se traba.
El sistema Self tacking system 30 funciona bien cuando el carril es sobre cubierta.causi recto y con mucho menos curvatura concava.
Al virar prueba a amollar cuando esté el puño de escota en crujía y cobra una vez sobrepasado.
