Buenas y unas rondas para empezar
Os cuento:
Estoy en plena faena mecánica (al menos para lo que yo suelo), limpiando sistemas de refrigeración, sustituyendo juntas, reconstruyendo turbo, haciéndole mantenimiento anual, etc etc y me encuentro con cafe con leche en el aceite del inversor (KMH4).
En las últimas 7 facturas del mecánico que lo ''llevaba'' (a factura por año) no hay referencia alguna al aceite del inversor por lo que lo mas seguro es que no se le haya cambiado en todo este tiempo.
El nivel está justo entre el mínimo y el máximo y el morse funciona sin problema ninguno, avante avante, atrás atrás. El aceite está bastante bastante líquido (no es mahonesa)
Con todo esto dicho, barajo las siguientes opciones:
- Entrada de agua de mar por el enfriador del aceite de la inversora
- Entrada de agua por retenes
- Aceite degradado a la máxima expresión tras 7 años sin cambiarlo (al menos)
¿Conocéis algún método por el que comprobar la posible causa?
He pensado en sacar el aceite y meterlo en una botella para ver si se decanta, pero he leído que no funciona.
Muchas gracias por adelantado por la ayuda, opiniones y consejos.
Saludos!
