Que corra el ron a estas horas, aún que sea con cola.
¿Cuanto tiempo de vida tiene un sistema eléctrico antes de rendir por debajo del 50% de su capacidad nominal?
Mi Solé Diesel lleva 40 años de servicio y ahí sigue, con eso lo digo todo. Y repuestos y técnicos cualificados fáciles de encontrar.
Sacando números de la vida útil de las baterías, y teniendo en cuenta que se degradan rápidamente por envejecimiento desde el momento en que se fabrican, tenemos un sistema caro de adquirir, de poca autonomía y de corta vida útil si lo comparamos con un motor diesel marino intraborda típico.
Tendría sentido plantearlo cómo alternativa al motor fueraborda pequeño, en especial los de 2T que por mantenimiento, peligrosidad del combustible, consumo y altas emisiones contaminantes, si deberían empezar a ser reemplazados por eléctricos de batería de similar desempeño y menor mantenimiento.
Cómo curiosidad, la empresa se planteaba la posibilidad de cambiar los dos motores principales diesel por unas hélices orientables cómo las Schottel, pero con un bulbo parecido al que muestra caribdis, pero que llevara dentro un motor eléctrico alimentado por varios generadores diesel en cascada, de forma que sólo arrancaran los generadores necesarios para dar la potencia requerida en cada momento. Si hicieron sus cálculos incluyendo pérdidas de transformar la energía mecánica en eléctrica y de nuevo en mecánica, y aún así les compensaba el ahorro de combustible trabajando a baja potencia al tener 2/8 "pequeños" motor diesel arancado de... 1000cv pongamos, respecto al coste de tener todo el rato 1/1 de 8000cv para hacer un mismo esfuerzo... pues todo es estudiarlo. Igual llegamos a la conclusión de que nos merece más tener dos motores diesel con sendos turbos (o miniaturizados si nos ponemos ecológicos), y poder sacrificar fiabilidad a costa tenerlos por ducplicado.
Los ejemplos "raros"... pues en marina mercante se ve de todo, pero no hay que confundir que exista con que sea lo normal. Por ejemplo, hay algún mercante con motoracos diesel... 2T. De hélices hay mil tipos (he manejado hasta uno sin timón con hélices orientables Schottel asimétricas), pero eso no significa que todas sean prácticas para la navegación "normal", ni que estén extendidas de forma significativa. También son indudablemente útiles las hélices de proa y pocas embarcaciones recreativas de pequeña y media eslora los montan.
Sistema Schottel:
Yo, personalmente, para un sistema intraborda eléctrico de entrada-salida de puerto, antes que un saildrive eléctrico de esos, me estudiaría el instalar un par de turbinas jet, con el incremento de maniobrabilidad que conllevan y el rendimiento que aporta impulsar el agua en una turbina entubada y no con hélice en agua abierta, así cómo la menor resistencia al avance al navegar a vela. Pero claro, volvemos a sistemas "raros" con menos repuestos, menos servicio técnico, etc. cuando usando el saildrive normal se ahorran costes y problemas de instalación y mantenimiento.
Tampoco creo que se pueda confundir el escepticismo con prejuicios. La historia naval está plagada de pruebas que no salieron mal, pero que simplemente se vieron relegadas por razones productivas, comerciales, prácticas... todas razones importantes a tener en cuenta a la hora de invertir un buen pellizco de nuestro presupuesto personal.
Lo que si que me sorprende es lo poco que se han sacado a colación las soluciones que existen contra los problemas actuales de la propulsión eléctrica: supercapacitores y pila de combustible, por nombrar sólo dos.
Que al final seguimos teniendo el sistema ecológico, barato y de gran autonomía de siempre: las velas (y para los que disfrutan de las excentricidades, tenemos hasta los rotores Flettner). Porque al final la lógica que se impone es aprovechar la energía que tenemos disponible a bordo (sol y viento), ya sea directamente con velas para movernos, transformando el movimiento que nos aportan las velas (sistema de Oceanvolt) o desde un modesto aerogenerador a base de horas y horas de carga lenta.
Sistema Flettner:
Igual mis razonamientos son demasiado extensos para coincidir casualmente con opiniones en base a prejuicios y tal
aún que bajo el
hashtag del ecologismo la electricidad y el Litio están mas de moda que las tres R's (Reducir, Reutilizar y Reciclar), claro que será que a mí lo de los
hashtags y demás monsergas de cara a la galería me la traen bastante al pairo, igual es por eso que mis opiniones parecen ser algo anticuadas y basadas en tópicos y decálogos
.
P.S. Sin acritud, compañeros, todo desde el humor
, que tan necesario es en estos días sombríos.