Cita:
Originalmente publicado por tradixabia
Hola Bernardo II, puedes comentar lo referente a
"El mismo caso que con los conmutadores de batería 1-2-Both-Off al final no sabía a quien creer, y terminas haciéndote un lio. "
Me interesa el tema.
Saludos.
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Si. averiguando en que posición dejar la palanca del selector 1-2-Both. Cuando compre el barco me dijeron que Both para arrancar y cargar, y una vez parado que lo pasara a #2 (que seria la de servicio), en un articulo en el que parecía que sabía decía lo mismo, pero en muchos otros pues que no. Both solo para emergencia en el arranque, en el caso que las dos baterias estuvieran bajas. Pero siempre aludiendo al peligro de olvidarte y dejar en Both el selector. consumiendo ambas baterias. Otros al reves, arrancaban desde la #1 o #2 y pasaban tras un tiempo prudencial (para cargar batería de arranque) a Both.
Al final opte por dejarla en Both para arranque/carga y #2 para servicio una vez parados.
Al final casi parece que es cuestión de gustos y tener un buen esquema mental para no "olvidar" en que posición esta. Otro peligro para no olvidar es pasar a "OFF" con el motor en marcha. nos cargamos el alternador.
La gente mete ACR (reles automaticos de carga) o combinadores de batería para todo esto y no estar al expensas a como tengas el dia y la cag…..
Que hay días y días
Otra cosa importante es que el Selector/separador sea "Make Before Break", una cosa que traducida ni se que es, pero que significa que al cambiar el selector no se produce interrupción del circuito, quemando algún rele. Los antiguos no eran MBB, cosa que casi no viene a cuento pero que salía en los temas de los selectores