Hola
Vamos por partes
El calcetin no es una panacea mágica
Se hace para una vela concreta, a medida, y una vez hecho no raramente puede ser necesario ajustarle el estrobo superior, el cabo de control, la boca, etc
La vela ha de estar endulzada, asi como el calcetin. En algun caso conviene dar unos vahos de espray de silicona lubricante a las inmediaciones del puhamen y al interior de la boca (del calcetin)
Lo lógico es izarlo y arriarlo siempre por el mismo lado
Alguna vez que he acompañado a algun colega que renegaba del calcetin y/ó del asimetrico, lo que me he encontrado son velas mal diseñadas y/ó no apropiadas para el barco, ó rigidas del salitre, salidas de la polea superior inapropiadas, calcetines “de aprovecho”, bocas de calcetines con un coeficiente de rozamiento mas apropiado para una pastilla de freno de coche que para deslizarse sobre una vela, hasta calcetines caseros hechos sin ningún criterio técnico
Yo no tengo ningun problema con mi calcetin, pero fué fabricado al tiempo que el asimétrico por la misma velería (y hubo necesidad de hacerle ajustes menores pero trascendentes, pues al principio
no iba bien)
Con el asimétrico me pasaron vicisitudes similares al principio. Hubo que acortarlo pues no iba “a mi gusto”
No se si me estoy explicando. Es posible que el problema no sea “el calcetín” en genérico, sino tu calcetin
Dicho ésto, personalmente creo que para cada barco, cada tripulacion y cada singladura (regatas exigentes, crucero tranquilo), hay una forma ideal para izar/arriar el asimetrico
Puede ser el calcetin, puede ser un buen enrollador, ó puede ser sin ningún artilugio, al saco tortuga, por la escotilla de proa ó a la bañera. En cualquier caso, el método que se decida utilizar ha de ser apropiado y seguro para vientos fuertes y racheados y mar formada
Y con respecto a la trasluchada, tres cuartos de lo mismo
Espero haberte ayudado un poco. Mis comentarios pueden parecer bruscos, pero es que soy bastante bruto (aunque bienintencionado)
Saludos muy cordiales y suerte.
