Entiendo tus dudas, difíciles de resolver desde un plano teórico dado el maridaje arte-ciencia que tiene nuestra afición. En el ejemplo que planteas,
- Sabemos que, cuanto más bajo esté el génova, más juegan a nuestro favor las ventajas de un centro de empuje rebajado -menor par de escora- y las menores turbulencias que genera un pujamen a ras de cubierta.
- Sabemos que, cuanto más alto esté el génova, tenemos un viento algo más limpio, de intensidad algo superior y de componente algo más abierta, debido a los efectos derivados de su rozamiento a nivel de mar.
- Sabemos que el "efecto túnel" tiene efectos beneficiosos sobre el rendimiento del génova -viento más intenso y abierto- y negativos sobre la vela mayor.
... Ahora, llevado a un caso concreto -barco, rumbo, condiciones de mar y viento, etc- no sabemos ni cuantificar con precisión el efecto de cada uno de los efectos anteriores por separado ni, sobre todo, concluir desde la teoría cuál de los efectos anteriores tendrá un peso mayor... Así que, en casos así, aplico lo que te han recomendado: ver qué hacen los mejores, que han dedicado muchas horas a probar distintas configuraciones, e intentar seguir una dirección parecida. Lo que no quita para que me divierta mucho intentando elucubrar sobre los "por qués" de cada solución.
Rondas
