[JVPIT3R]

Para mi la mayor utilidad es, como dice el cofrade Tabeiron, cuando entra mucho viento y frío, para acurrucarse detrás con el piloto. Ojaio! Los diseñadores suelen dejar una apertura estratégica, aparentemente para el paso de los cabos al piano, cuyo retorcido objetivo oculto es filtrar una corriente de biruji directa a tu cuello!! (Comprobado, eso se cumple sea la eslora 25 o 40 pies).
En contra: pues todo lo demás: no se ve un carajo (aunque te acostumbras) te frena en ceñida, molesta para pasar a proa/bajar al interior/maniobrar cabos...
Ni fu ni fa: lo de los rociones. El roción que te para el antirociones, salvo que vayas a 20kn en un imoca, se iba a ir por sotavento. El roción que te ducha, entra por la aleta de barlovento, y accede alegre y sin complejos por dicha banda, hasta tu jeta, sin que el antirociones interrumpa lo más mínimo su propósito ni trayectoria. Es más (aquí ya tal vez sobreargumente) pero a veces he creído oír un crujido parecido a una risa ahogada proviniendo de proa cuando me he comido una refrescante duchita de esas...
Unas cerves antirociados!

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