Yo creo que para seguir un camino más "conservador" en el diseño racing oceánico y relacionarlo con la vela de recreo, hay otras clases racing como los Class40 que están más limitadas en su "boxrule", y de hecho ya se ha vistos muchas de sus aportaciones en la vela de recreo, por ejemplo, alguna que a pesar del choque estético que supone (me refiero a los scow) hasta acaban siendo un magnifico recurso no sólo en lo relativo a el diseño de la carena "por fuera", sino que crea una ganancia de volúmenes en los interiores que los cruceristas bien valorarán... pero no creo que a la vista del éxito de esta edición, sea lógico discutir la norma IMOCA tal como está ahora, y lo mío, también es un opinar
En todo caso, los criterios que rigen en la clase son bastante más conservadores por lo referente a las restricciones de seguridad que implica una vuelta al mundo, como para pensar un IMOCA participante en una Vendée Globe se pueda convertir en un AC. no lo veo ni a muy largo plazo
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