Cita:
Originalmente publicado por CDG
En los USA y otros países hay muchos armadores de barcos de eslora generalmente contenida que están sustituyendo su viejos motores diesel por eléctricos y parecen encantados con el cambio.
Este es uno de los foros dedicados en exclusivo al tema:
http://electricseas.org/
La sustitución de un diesel intraborda por un eléctrico supone retirar del barco, aparte del pesado motor, otros elementos innecesarios: deposito, línea de escape, tomas de agua,.... Además no necesitan inversoras y se eliminan las posibles perdidas de combustibles, refrigerantes y aceites. Aunque no tengo experiencia, me imagino que un eléctrico por su sencillez debe ser mucho más fiable y sencillo de mantener un diesel.
Yo creo que hay que estudiar bien las posibilidades pero, para salir y entrar a puerto y un cierto rango de desplazamiento, los eléctricos son más que suficientes para la mayoría de armadores. Si se necesita más siempre se puede aumentar la autonomía aumentando el parque de baterías, poniendo placas solares, algún generador de apoyo para salidas largas,....
Oceanvolt es una marca, cara, muy cara, pero hay muchas alternativas infinitamente más económicas. Ésta por ejemplo vende kits de auto-montaje a precios creo que muy competitivos:
https://www.thunderstruck-ev.com/ele...oard-motor-ev/
A mi personalmente la electrificación no me parece la mejor solución para el parque móvil, pero parece que está claro que los eléctricos han venido para quedarse.
Saludos |
Vale, ya no te atracan por el motor y su regulador.
2.450 $, pero te falta el eje, la hélice y las baterías.
Y estamos igual que con el Oceanvolt, para 18 Kw de potencia, a 72 V necesitas 250 Ah para andar una hora, suponiendo que descargues las baterías totalmente. con 1.000 Ah, que es un tremendo parque de baterías de 200 Kg y 0,17 m3 en litio puedes andar 4 horas y hacer las 20 o 22 millas del Oceanvolt.. Y 72 V ya es un voltaje peligroso para el ser humano.
Para quedarte totalmente a cero de baterías. Para que las baterías tengan su electrónica propia y para que tengan una vida limitada. Es normal que el Ah en litio salga a unos 10 €, 10.000 € de baterías para que las tengas que cambiar dentro de 5 o 7 años...
Un Solé Mini 29, de 19,8 Kw cuesta 7.200 € y tienes motor para toda la vida, y autonomía, no cuatro horas y basta. Con los 200 kg de gasóleo de las baterías tienes 33 horas de motor a tope de potencia, y 117 horas a 2.400 vueltas.
El principal problema, aún resolviendo los demás es la bajísima densidad de energía de las baterías, y debieramos dejar de ser ilusos ante la tecnología, los motores eléctricos llevan siglo y medio existiendo, y la gente nunca fue tonta, no vamos a descubrir ahora la pólvora de repente.
