Cita:
Originalmente publicado por Meta64
Parece que todos coincidimos en un punto: el problema no es el motor eléctrico en si mismo, sino las baterías.
Personalmente no confío en la motorización eléctrica del parque móvil, sea terrestre, marino o del que sea, precisamente por eso, por la dependencia de una tecnología de almacenamiento de energía que no esta desarrollado como debería,...y no creo que sea por falta de recursos tecnológicos, pero eso es otro tema...
Sin embrago, en el caso de los veleros, hay un punto de inflexión que me hace replantearme estos argumentos, y es el echo precisamente de poder regenerar energía mientras navegas a vela.
Habría que ver que tal efectivo es esto, pero, haciendo un esfuerzo de imaginación, si tienes una autonomía solo de 22 millas pero en otras 22 millas (no se, es por poner un ejemplo a voz de pronto) recuperas las baterías al 100%, creo que esta mas que justificado el cambio. Si fuera así, son mas las ventajas que inconvenientes,...
Igual es una tontería y la regeneración eléctrica tarda toda la jornada de navegación, entonces nada, no vale la pena.
Personalmente es ese punto el que me llamó la atención.
Gracias a todos, un placer leeros y aprender con vosotros.
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Los medios para cargar a bordo han mejorado mucho y bajado de precio, pero tienen también limitaciones.
Imaginemos que tenemos esos 1.000 Ah efectivos de que hablábamos.
Tenemos 300 W de placas solares, aprox. 1,8 m2, poner más ya tiene problemas de sombras, de efecto pantalla al viento, sobre los 600 €. Si contamos con 6 horas de rendimiento al máximo obtendremos 150 Ah.
Un eólico de 420W, unos 1.600 €, con un viento de 10 nudos podemos obtener 100 W, vamos a imaginar que tenemos ese viento las 24 horas del día, obtendremos 200 Ah.
Vamos a montar un hidrogenerador, de 600 W, 5.000 €, a cinco nudos puede darnos 100 W, vamos a imaginar que estamos navegando las 24 horas, puede proporcionarnos otros 200 Ah.
Tenemos 550 Ah, nos harían falta casi dos días en esas condiciones (bastante ideales) para recuperar los 1.000 Ah que consumimos en las 22 millas.
Lo que se produce a bordo es mucho en relación con los consumos, la nevera es normalmente lo que más consume a bordo, 60 W trabajando 12 horas, o el piloto, pero en propulsión estamos hablando de 16.000 W, es una liga completamente diferente.