El éxito de los franceses es que tienen casi un millón y medio de embarcaciones de recreo en un país de 65 millones de habitantes. Diez veces más que en España.
Una embarcación cada 43 habitantes contra una embarcación cada 300 habitantes.
Allí no es un deporte de élite, es un deporte popular, con muchos practicantes y mucha facilidad para practicarlo, a pesar de tener una climatología muuucho peor que la nuestra.
Y hay escuelas, y hay regatas, y hay interés por el diseño y la construcción de los barcos. Es para ellos una industria potente, incluso refiriendose a embarcaciones tradicionales.
Sus requerimientos de seguridad se resumen en un poster no demasiado grande, y son mayormente recomendaciones, en nuestro país hay que requerir los servicios de un profesional especializado que tiene todas las circulares emitidas a lo largo de los años y sabe como las aplica el funcionario de esta o de aquella capitanía en particular.
Y los clubes suelen ser reductos de clases adineradas y su política es seguir manteniendo privilegios sobre el común de los mortales.
La afición y la industria del país vecino han hecho avanzar la arquitectura naval a extremos inalcanzables para el resto de naciones. Nadie si no ellos construye trimaranes capaces de dar la vuelta al mundo en 40 días.
Nadie si no ellos ha logrado barcos que la den en 74 días en solitario con una razonable seguridad, este año ha sido una gran demostración, serán 25 llegados sobre 33 salidos. La Golden Globe fueron 5 llegados sobre 18 salidos.
Sus escuelas de regatas van formando buenos patrones desde las clases más pequeñas, tienen la Figaro, con monotipos que evolucionan, la Mini Transat que es un fabuloso campo de innovación en diseño y una escuela avanzada de navegantes oceánicos. Tienen la Class 40 donde se pasa a una eslora y unas prestaciones superiores, prestaciones que transmiten además a la náutica comercial..
Se innova, se valora la creatividad, las cortapisas burocráticas son mínimas. Cuendo aquí había un mercado efervescente coincidente con el boom del ladrillo, la mayor parte de los astilleros se dedicaban a copiar diseños con sólo pequeñas modificaciones cosméticas, no se aprovechó para innovar para avanzar...
Y pasó lo que tenía que pasar, la mayor parte de los astilleros cerraron con la crisis. No aprendemos, sólo hay cortoplacismo y búsqueda del beneficio particular...como si fuese mejor la rapiña que el cultivo comunitario..
Los ingleses también se han quedado atrás...la Golden Globe, el gran invento, intentar demostrar que los diseños de hace 50 años son más seguros que los actuales, una escabechina..
Es un mundo global, si no somos quien de proponer caminos alternativos, hay que seguir los caminos que funcionan..prefiero que haya diez participantes españoles en la Mini Transat que uno en la Vendée, en la Fígaro? hace tiempo que no escucho que haya españoles, por que?, en Class 40? Pella ganó una Ruta del Ron en 2014, pero una golondrina no hace verano..
Burocracia anacrónica, una federación caciquil e inmovilista, unos clubes anclados en el pasado, una industria ventajista y mojigata...pero como podemos ser tan desastrosos?
