Cita:
Originalmente publicado por kUcHilla
Creemos que así es. Como han dicho arriba trabaja en vacío en uno de los extremos.
Lo que se comenta de que se suelen romper es porque como sabes se oxida el tubo por el cual entra la barra del final del cable, esto hace que gane volumen y la barra no deslice bien. Eso en definitiva hace trabajar más a los dientes de la rueda contra el cable en espiral y uno de los dos se va aplanando y empieza a dar saltos. Pero esto es algo que se nota y que el cofrade no ha mencionado si en cambio el repentino salto y que sólo puede girar a una banda.
¿Para volver a la banda contraría como lo hacías? En un fuera borda mueves todo el motor, en el infrafueraborda tuviste que mover el eje y allí verías el cable suelto¿No?
Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel
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Lo movía con la barra del timón de respeto pero como queda interior todo no se ve cable . Lo estoy apuntando todo y la semana que viene cuando vaya le echaré un vistazo. Pero todo apunta a dirección nueva...