[nihao]

Un barco se lleva con las velas
Esto se puede controlar soltando momentáneamente la cania , abrir la mano, observar, y corregir el velamen. Esto no sólo se reduce a reglar las velas con las escotas, sino que también puede regularse corrigiendo el ángulo de incidencia sobre mayor llevando su escotero a sotavento, en el genova - actuando sobre los escoteros. Con el velamen de siempre pero con muy poco viento darás más andar al velero si ''bajas '' - sueltas la driza de la mayor pocos centímetros. Más viento ahora sobre la bolsa, ahora aumentada.Idem para el pajarín en el penol de la botavara.
En los peques de 6,5m en ocasiones la excesiva escora desaparecía al llevar el escotero de la mayor completamente, o casí, a sotavento, con el resultado que el viento ''sobrante'' patinaba sobre la mayor, pero aún producia suficiente propulsión avante.(El escotero era largo, y cubría todo el ancho de la baniera.)Por esta razón algunos derivadores y cruceros llevan un ollao a pocos centímetros por encima del aries. Si no hubiera rizo de fondo en el crucero habría que aplanar la bólsa actuando sobre el pajarín y tensando correctamente la mayor. Si el escotero de la vela de proa se sitúa a proa, tensa la baluma, ahora el foque almacena más viento en su vela, aumenta a mejor la orientación de la fuerza propulsiva. Si por el contrario se situara en el final de su carril, en popa, la baluma cedería, asi como la mayor longitud de la escota y se podría disminuir la escora. Tal vez es posible que tengas que reglar ambas velas......
Como ves hay mucho tomate en lo que se refiera a obtener el mejor rendimiento propulsivo en los veleros. Más que fiarte de la sensación sería el llevar un acelerómetro incorporado en el casco. Además de hacer observaciones propias cambiando un solo parametro - a continuación volver al reglaje inicial y cambiar otra cosa.......También puedes buscar una ''liebre'', algo con lo que te pudieras comparar, como p.e. una motora que fuera constantemente a tu misma velocidad antes de que tú efectuases algún cambio. En el caso de que cambiaras de mayor, génova y foque uno, tendrías que volver a buscar el cómo.
Los barcos se disenian para navegar perpendicularmente sobre el mar, aunque su rendimiento puede mejorar con pequenias escoras como p.e. por razones de obra viva como apuntan más arriba y sin duda alguna para que la fuerza gravitatoria ayude a formar la bolsa y el viento no pierda rendimiento en cuanto a fuerza motriz. Para ventolinas.
También puede ser posible que un timón fuera de crujía (menos de 5° y con timones compensados posiblemente menos aún) ayude a compensar a barcos ardientes, en los blandos habría seguramante que adelantar el palo o quitarle caida a popa. Llevar el timón a 20° fuera de crujía NO.nihao