Cita:
Originalmente publicado por Luis_pm
Hay ofertas muy interesantes en esta página web.
Que implicaría a nivel de tramites y costes comprar un velero en Francia para traerlo aquí, teniendo en cuenta que no se intentaría abanderarlo en España?
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En Leboncoin las oferta es de tal magnitud que puedes elegir lo que buscas. Cierto es que Francia es un país muy grande y España también, por lo que no es lo que mismo comprar en La Rochelle (300 kms de irun) o en Marsella que comprar en Normandia o frontera con Italia, así que hay que regular un poco.
Para los que estén en zonas limítrofes es una pasada la de opciones que se disponen.
Los gastos a tener en cuenta son desplazamiento para ver lo que se va a comprar, y transporte del barco hasta tu puerto. A mí, Marsella- Vigo fueron 2700€.más que lo que costó mi barco.
Luego en veleros antiguos, no se pagan impuestos anuales y creo recordar que tampoco de transmisiones.
Una cosa importante es lógicamente hablar francés y dar seriedad y confianza al vendedor, ¡son muy desconfiados! Pero siempre se les entra con seriedad y buenas formas, suelen ser muy amables, aunque secos, no son como nosotros. Son muy al pan pan y al vino vino y rollos lo s justos... Jejeje.
Los trámites se realizan en un día en las aduanas y la capitanía del puerto en cuestión. Son un sello en cada uno.
Hay que tener una dirección postal En Francia para que ellos puedan cobrar el impuest. Anual (en caso de que lo haya) y recibir la documentación (al menos en mi caso, recién abierto confinamiento, no lo hicieron en el día, no sé ahora). Esa dirección es para las comunicaciones fiscales, que en veleros antiguos son nulas, es decir que es un mero trámite burocrático. Luego en el resto de papeles pones tu dirección en España y todo legal.
Luego ya en España, pagas el impuesto de transmisiones de vehículos mecánicos y ya está, en paces con el barco de aduanas.
El seguro lo sacas en españa como un barco cualquiera, no hay problema.
En Irun hay una gestoria (Raquel) que hace los trámites y presta su dirección para ese primero envío que comento. Imagino que en la frontera con Cataluña habrán casos similares. O quizás la de irun pueda hacerlo por mensajería.
Yo tuve la suerte de que me lo tramitó todo un amigo, con su dirección incluida, era cuando el confinamiento, así que compré el barco a distancia (yo lo busqué, él me lo fue a ver, lo negoció y lo desarboló, estuvo el día del camión y el pobre se comió los demás trámites burocráticos.
Merci bien, Pierre !
Luego todas las demás gestiones se hacen por Internet, sin coste y sin complicaciones. Radio con dsc? : palante, radio baliza ? : palante. Mmsi ? : En una semana... Todo sencillo, más bien diría lógico.
luego los barcos no pasan Itb y deben llegar el equipo de navegación según la zona por la que naveguen. Sigue siendo lógico.
Hay mucha info en el foro, echa un vistazo. Puede parecer complejo pero nos lo es.
Ahora bien , yo me dedico al comercio internacional y todo esto lo veo cotidiano en mi profesión, quizás a otros os pueda parecer muy inalcanzable, pero no os dejéis impresionar, es como todo : ponerse.
Creo que sale a cuenta para comprar chollos, que hay muchos. Por ejemplo, Jeanneau sangría equipados y buen estado hay muchos por 2000-3000€, barcazos!
El precio va mucho según la cantidad de oferta de ese modelo. Mi Aquila es de los baratos del principio de los80. ¡Y es un barco magnífico y muy habitable! Un First, solo por ser first equivalente en eslora y años, ya vale mínimo 2000-3000 € más de media.
Yo, buscaré de nuevo la próxima vez
Los franceses, son gente bastante honrada pero como en todo hay que tener cuidado. El sentido cívico es muy marcado en su sociedad por lo que la picaresca no está tan instaurada. Los barcos suelen cuidarlos y hay mucha cultura del mar, muchos van muy muy equipados de velas de varios tipos, (casi todos llevan gennaker, spi, tangon , muchos llevan auxiliar, motor auxiliar, balsa salvavidas , etc...)
