Cita:
Originalmente publicado por Girasol
El oceanis 40 emplea un contra molde unido al casco sustituyendo las cuadernas. El elemento resistente son piezas en omega del contra casco cuyas alas se pegan al casco.
Toque el fondo con la orza y se me ha separado en alguna zona el contragolpe, léase cuaderna del casco.
Es evidente que debo repararlo para lo cual debo cortar las omegas-cuaderna y volver a pegarla con el casco y luego con el resto de la cuaderna,
Como lo debo hacer
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Lo primero que yo haría sería contarselo al fabricante y decirle la velocidad a la que ocurrió el percance.( Escorado, se DESPEGARON las alas en ambos lados por igual o solo por uno. Adrizado,......Esperar a ver que te dicen.Incluir fotos , desde arriba,y laterales - ver así ambos lados. Se despegaron los dos ómegas por igual? Sólo por un lado? Se despegaron o presentan zonas que muestren que también arrancaron parte del casco? En este último caso el fabricante podría demostrar que la unión casco y contracasco estuvieron bien ejecutadas.
Lo segundo sería, siempre con la verdad por delante, contactar con el mayor número posible de poseedores del mismo barco que el tuyo..(Tienes que incluir la velocidad y con que escora ocurrió el golpe!!! Con las fotos, no sea que te denuncien por difamación.
Bajo ningún pretexto intentes reparar tú mismo el danio, hasta que no se haya pronunciado el fabricante.
[ En metalurgia se dividen las roturas en rotura por cansancio - pequenios puntos brillantes en la superficie de la rotura - y rotura por exceso de esfuerzo - superficie sin brillos y de idéntico granulado. Casos en palos de golf y otros. En el mundo de los plásticos eso no se dará, por eso será mejor para ti que el corntacasco no presente una superficie a la que se adhirieron partes del casco. Unas separaciones limpias en ambas superficies dejarían pensar que las dos piezas se despegaron y no ''soldaron'' durante el proceso de fabricación.
Hace unos anios un velero de marca tuvo una pérdida de orza mientras navegaba, con otros (dos?) veleros, que acogieron a los naufragos.
El director técnico o general venía de la industria del automobil y .......
Pensó que las varengas no eran del comfort deseado o el fallo se debió a la química de las uniones???
Es igual si la orza es fija o basculante, alrededor suyo y hasta a un metro de distancia de toda ella, se producen continuamente los esfuerzos estructurales mayores que tiene que soportar el casco. A parte de que el sistema funcione bien o no. Creo que un velero de competición tuvo que ser abandonado a su suerte porque la orza basculante no hacía lo que hubiera debido haber hecho.
La otra opción, el hydrofoil, seguramente nos ira proporcionando noticias según vaya pasando el tiempo.nihao