A parte de lo comentado, yo revisaría un par de cosas que veo que en mucha gente pasa por alto:
1. Prueba de radio. Es decir, tomarse la molestia de hacer una comunicación de prueba con alguna estación (capitanía del puerto mismo). Legalmente no se puede emitir en el puerto, así que debería hacerse ya en navegación.
2. Previsión de timón de fortuna y ancla de capa (balde antiincendios + rabiza, en su defecto). Todo es muy bonito en teoría, pero cercionarte de que tienes lo necesario a mano en caso de emergencia, da confianza y mayor seguridad. Probar la bomba de achique manual sería muy recomendable (que haga recorrido completo sin chocar con nada, que la manija encaje en su sitio...)
3. Linterna estanca y avisador acústico en la bañera. Bajar a la cabina a buscar materiales en caso de emergencia es un lujo de tiempo que no siempre nos podemos permitir.
4. El gran talón de Aquiles: las trincas del aro salvavidas. Me harto de ver aros trincados al balcón y rabizas colgadas cómo cabos cualquiera de maniobra. En caso de persona al agua mientras se navega, si en cinco segundos no logras zafar y lanzar el aro salvavidas, difícilmente puedas acercarlo a la víctima con la fuerza del brazo. Destrincar el aro, verificar que la luz no se va a enganchar con nada, y que la rabiza se puede soltar sin fricciones que hagan arrastrar el aro antes de haber agotado la longitud total de la rabiza.
Saludos, y que lo pases fenomenal en esta singladura que preparas
