Cita:
Originalmente publicado por Edu
Es muy importante comprarte el barco que puedas mantener, y no el que puedas pagar. Alfil que se ajuste a tu plan, y no un barco de transmundista con 3 baños y radar para salir 2 horas el domingo
Si es para dar paseos los fines de semana vas a disfrutar mucho más con un 8m comprado en buen estado, bien cuidado y que puédas mantener en buenas condiciones , con velas nuevas, arreglos al día, etc, que con un 12m “chollo” “proyecto” que tengas que tener siempre a medias porque se come todo tu presupesto. Los gastos crecen al cuadrado con la eslora. No solo amarre. También velas, motor, equipamiento, mantenimiento...y no es solo mantenerlo operativo. La estética y la comodidad también cuentan, y uno se acaba cansando de tenerlo “operativo” pero hecho unos zorros porque no hay dinero para cambiar unas fundas, unas colchonetas, unas cortinas, o unas driza, o pegarla una pintada decente.
Y cuantas más cosas te hagas tú, mejor....para tu bolsillo.
Se suele decir que el mantenimiento te cuesta al año un 10% del valor de compra (unos años será menos, pero otros más), pero yo creo que para barcos nuevos igual es menos los primeros años, pero para barcos con unos cuantos años puede ser incluso más.
Una vez que lo tienes en orden habrá años que menos, pero si tienes que cambiar velas, o motor, o electronica, más te vale tener algo de caja...
Edu |
A mi se me está yendo muy por encima de ese 10%. Entiendo que en mi caso al ser un barco antiguo, y mi primer barco, estoy pagando todo lo que no supe ver que estaba mal en el momento de la compra.
Hay un grupo de gastos que todos tenemos previstos cuando compramos el primer barco (seguro, amarre, ITB, papeles, combustible, algo de mantenimiento).
Pero luego viene el mantenimiento de verdad:
- el esperado: limpieza, varada, antifouling, revisiones motor, etc.
- el no esperado: En mi caso, hay bastantes cosas que en algunos casos se me escaparon al revisar el barco antes de comprar o no les di mucha importancia porque eran "fáciles" de arreglar: el stopper de la driza estaba forzado (100), driza, escota y rizo de la mayor (97), cabo de fondeo (60), amarras (48), ferretería varios (químicos del WC, limpieza, etc) (60), defecto en el estay (75). Como puedes ver en estas "cuatro" cosas ya se han ido 440 euros.
Esto es un ejemplo de como el mantenimiento no esperado puede ser una buena tajada, creo que lo mejor es comprarse el barco que puedas mantener como dice Edu, sino en vez de disfrutar de ver cómo el barco va quedando cada vez mejor, vas a sufrir con cada nuevo gasto.
