Cita:
Originalmente publicado por Andy Cook
Me parece muy fuerte a estas alturas de lo que es el comercio marítimo, pero creo que aun no está teniendo la visibilidad que se merece un echo de este tipo.
El que se esté barajando que muchos barcos se den la vuelta y tengan que rodear África es todo un hito.
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Pues la verdad es que la alternativa de la ruta de Buena Esperanza en tiempos de paz no es nueva. En abril del año pasado el portacontenedores CMA CGM Alexander Von Humbolt optó en el tornaviaje a Asia desde Algeciras por la ruta de Buena Esperanza en vez de cruzar por el Canal de Suez. Le siguieron bastantes barcos más.
Se dieron dos circunstancias para que se optara por esta ruta que añadía 3000 millas y cinco o seis días más de viaje y fue el descenso de la demanda de Europa por la crisis del COVID y el desplome en los precios de fuel. Haciendo números, las navieras vieron que compensaba la ruta más larga pues las tasas para un ultra-portacontenedores por cruzar Suez rondan los 700.000 $. La Autoridad del Canal decidió hacer rebajas y aplicar descuentos para que volviera a compensar cruzar por Suez.
En 2015-2016 se había dado una situación similar, con la excesiva oferta de fletes y el precio del fuel.
Fuente:
https://gcaptain.com/cma-cgm-contain...ng-suez-canal/
https://gcaptain.com/suez-canal-set-...he-long-route/
Y mientras los egipcios están intentando liberar el bulbo con una excavadora, la armadora ha contratado a la caballería: Boskalis & Smit Salvage han sido los elegidos para liberar al Ever Given. Se ha enviado un equipo de diez técnicos y una draga está en camino, aunque no cuentan con sacarlo antes del lunes...
Una de grog