Cita:
Originalmente publicado por Freyuk
A mi me gustan mucho este tipo de barcos, por espacio y facilidad de transitar dentro de ellos. Miro mucho los Sirius, son una pasada pero muy muy caros. Yo los veo como los trenecitos del mar, lentos y seguros pero con interiores muy cómodos y mucho espacio.
Sin tener ni idea, ni saber si es posible, y disculpándome de mi pobre vocabulario náutico, me gustaría biquilla por la estabilidad en fondeo, menor calado y poder varar el barco sobre ellas. A proa un litera doble, cruzándose a los pies o asimétricas, no se si me explico. El camarote principal debajo del salón y para emergencias la posibilidad de convertir la mesa del salón en otra litera.
A popa, si se pudiera meter un garaje para la auxiliar estaría de lujo o espacio para lujos, un par de bicis plegables accesible desde los cofres de la bañera, o espacio de estiba para cosas como un generador, potabilizadora, un congelador, lavavajillas, tablas de paddle surf, aparejos de pesca, y por pedir un compresor para botellas de buceo. Mas agua, combustible y sobre todo estiba.
Resumiendo, habitabilidad para 4, con un extra para emergencias y mucho espacio para poner cosas de barcos con más eslora y que hagan el crucero más placentero y permitan fondear cómodamente durante más tiempo.
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Efectivamente, los Sirius son muy caros, los espacios están muy bien aprovechados, pero con soluciones en muchos casos muy complejas. Las escotillas de entrada son de Tetrix, hay muchos escalones y las entradas a salas técnicas suelen ser complejas...diseñar y construir todo ello, pagando salarios alemanes, sale caro.
Las formas de casco también son las que dan mayor espacio interior, en U redondeada; y los pesos altos, en consecuencia, no son barcos rápidos, pero satisfacen a un tipo de cliente concreto, muy cercano al de las autocaravanas.
En mi opinión, los biquillas solo compensan si realmente vas a varar el barco con asiduidad. Suelen tener más superficie mojada y mayor inercia (menos prestaciones), reducen algo el calado, pero por contra, me parecen más peligrosos si tocas fondo...no puedes salir escorando el barco.
Lo de más estables en los fondeos no lo veo.
Pero, por supuesto es una opción, cada uno se hará su composición de lugar sobre que es lo que prima en su objetivo de navegación.
Entiendo que en proa hablas de dos literas individuales una sobre otra, se puede hacer, una opción es dividir el baño en dos, baño en una banda y ducha en la otra, y dejar una cabina más grande en proa, pienso hacer alguna prueba. La pega que le encuentro en un principio es que le quita amplitud visual al interior, quedaría más "lleno", pero puede ser práctico.
Lo de hacer una litera bajando la mesa del salón siempre es una posibilidad, aunque el espacio bajo esa mesa es un sitio muy a mano para muchas cosas.
Un garaje para un auxiliar en popa, en mi opinión es un lujo que empieza a ser posible de 45 pies hacia arriba, y aún así tiene su precio.
Del tema del auxiliar ya se han vertido ríos de tinta en los foros. Yo personalmente no quiero saber nada de tener ningún auxiliar fuera del barco. Cuando el mar se pone bravo, todo menos lo imprescindible sobra en cubierta o popa. ¿La solución?, un auxiliar desmontable o deshinchable que se pueda guardar en un cofre. Paso muy a gusto los 20 minutos que cuesta hinchar y los otros 20 que cuesta deshinchar con tal de no tener ni la más mínima preocupación ante algo que anda por cubierta que puede dar problemas.
Mejor que eso sería tener un garaje en el que meter un auxiliar rígido ligero, pero creo que eso, como he dicho, se puede hacer de 45 o 50 pies para el norte, en menos no.
La decisión del tipo de auxiliar que irá en este barco la tomará su armador. La solución de los pescantes y un auxiliar rígido o semirrígido puede ser buena. En un fondeo, levantas el dingui con motor y todo y deja de estar incordiando con el barco y se vuelve menos accesible para los amigos de lo ajeno. Mucha gente hace eso con un tangón por el costado, pero tener unos pescantes por popa permiten subir el dingui con motor y todo y también navegar con él en esa posición.
Para situaciones más bravas, me parece importante quitar el motor y trincar bien el dingui, bajo unos pescantes bien pegado al espejo, o de lado sobre la plataforma, que es la posición en la que coge menos viento.
En cuanto a las dimensiones de los cofres con acceso desde bañera, yo creo que no es necesario demasiado espacio, mejor que sean cofres no demasiado profundos con lo imprescindible que se usa desde bañera: defensas, cabos, manguera, combustible del fueraborda, la balsa en su cofre específico con salida a la plataforma, habitáculo del gas... y el resto de cosas estibadas desde el interior en la sala técnica u otros espacios del interior. Creo que se organizan mejor las cosas, se tienen más ventiladas y con menos humedad.
De cualquier manera, teniendo la relación concreta de equipos que quiere montar un armador concreto, lo ideal es organizar los espacios ya en la fase de diseño.
Yo creo que es muy buen barco para una pareja, para vivir incluso permanentemente, y que pueda recibir a otra pareja con algún crío por períodos cortos. Para cuatro es posible si son bien avenidos y por períodos no muy prolongados, pero me imagino que no hay regla para esto, dependerá de la relación entre tripulantes.
Desde luego, lo que más se ve funcionar en barcos de viaje, por abrumadora mayoría es la pareja, muchas veces jubilados, y que reciben un par de veces al año a hijos con sus parejas y tal vez nietos. La tendencia a ir a esloras cada vez mayores, aparte de por seguridad ante el mar, creo que va en este sentido, pero por otro lado, la sencillez y manejabilidad que da un barco de eslora contenida también es algo a valorar, aparte del nivel económico que requieren las esloras elevadas.
Intentaré explorar posibilidades con respecto a las cuestiones comentadas, gracias por el interés.
