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Siguiendo con las incongruencias del RD y su aplicación a ciudadanos extranjeros residentes en España con barco en puerto base español;
En el tema del material de seguridad que según la
“Lissensiada” Sonia pretenden exigir a los barcos extranjeros, parece que en elementos como los chalecos, el botiquín y toda la maraña de chorradas menores no seria muy dificil de imponer, pero…;
¿Qué pasa con elementos integrados en la documentación del barco como la radio, el MMSI, la radiobaliza?
¿Pretenden que sean homologadas por la DGMM en vez de por el país de bandera, es eso posible?
¿Quieren que un barco alemán lleve un indicativo MMSI español, eso es factible, es legal, y sobre todo, que opinará Alemania del asunto?
¿Cada vez que ese barco salga de aguas españolas (mas de 12 millas de la costa) tendrá que cambiar sus equipos y solicitar MMSI Alemán, y volver a solicitarlo español al volver a puerto?
¿Al final esto no da la sensación de que se están metiendo en un gigantesco jardín?
¿Es cosa mía, o esto cada vez se parece más a una película de Monty Python, o a aquella famosa escena de la película Una noche en la opera que empezaba diciendo?;
“La parte contratante de la primera parte será considerada como la parte contratante de la primera parte.” ….
¿Y qué pasa con ese nuevo
impuesto anual a la navegación que pretende imponer a todos los barcos, incluirá a los barcos que no están permanentemente en amarres y que hasta ahora estaban exentos de la tasa G5?
Hablo de todos esos armadores que siguen teniendo su barquito en casa y lo llevan a una rampa con su remolque cada vez que quieren navegar precisamente porque no pueden permitirse un amarre.
En Francia hay una tasa anual similar, pero claro, solo existe esa tasa, no tienen G5, ni T-0, ni impuesto de matriculación, por lo que al final pagan bastante menos que nosotros.
¿Si la aplican quitaran el impuesto de matriculación y las tasas actuales, o como me temo se sumara a las que ya pagamos?
Casi mejor que nadie responda, miedo me da la respuesta.
PD// Pongo como ejemplo el caso de un ciudadano Aleman residente en mallorca con su barco de pabellon Aleman que tiene puerto base en la isla al menos 6 meses al año porque es el ejemplo que se mencionó en la videoconferencia, pero podria ser cualquier otro caso similar.