[Beltham]

Originalmente publicado por Joanet78

Esta que propones de tirar el cable es una opción, pero ya que veo que lo tienes fácil de desmontar, es más fácil esta prueba a motor parado: saca W de su borna en el alternador, conecta las puntas del multímetro en la ficha del tacómetro entre masa y el cable de w (siempre con motor parado y a poder ser, con batería desconactada). Mira si hay continuidad. Si no la hay, conecta el cable de W que has sacado del alternador, al cable de masa del alternador y vuelve a comprobar si hay continuidad. Muy probablemente la haya y así verificas que el cable está bien.

Una vez que se verifica que el cableado está bien, hay que localizar si el problema está en el alternador o en el tacómetro. A todo esto, otra prueba que deberías haber hecho ya a estas horas es en la propia batería del motor, a motor parado, medir la tensión en bornas, debe estar sobre los 12,8v. Arrancas el motor y subes las revoluciones, no hace falta darle todo el gas, pero a 1/4 la tensión de bornas en la batería debería haber subido a 14,4v. Si esto no resulta, huele a alternador averiado.

Resuelto, es el tacómetro.

El alternador sube la carga de la batería rozando casi los 15 pero el tacómetro ni se inmuta. El muy cabrón al conectar el ON y cuando recibe los 12 V da como un impulso y se mueve la aguja unos milímetros, pero hasta ahí.

¿Sabes si tiene arreglo o es misión imposible?

Gracias